ચાહકના ડ્રાઇવ મોડમાં ડાયરેક્ટ કનેક્શન, કપલિંગ અને બેલ્ટનો સમાવેશ થાય છે.ડાયરેક્ટ કનેક્શન અને કપલિંગ વચ્ચે શું તફાવત છે??

ચાહકના ડ્રાઇવ મોડમાં ડાયરેક્ટ કનેક્શન, કપલિંગ અને બેલ્ટનો સમાવેશ થાય છે.ડાયરેક્ટ કનેક્શન અને કપલિંગ વચ્ચે શું તફાવત છે??

 

1. જોડાણ પદ્ધતિઓ અલગ છે.

ડાયરેક્ટ કનેક્શનનો અર્થ એ છે કે મોટર શાફ્ટ વિસ્તૃત છે, અને ઇમ્પેલર સીધા મોટર શાફ્ટ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.કપલિંગ કનેક્શનનો અર્થ એ છે કે મોટર અને ચાહકના મુખ્ય શાફ્ટ વચ્ચેનું પ્રસારણ કપ્લિંગ્સના જૂથના જોડાણ દ્વારા થાય છે.

2. કાર્યક્ષમતા અલગ છે.

ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ નીચા નિષ્ફળતા દર સાથે, પરિભ્રમણની કોઈ ખોટ, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા પરંતુ નિશ્ચિત ગતિ સાથે વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરે છે અને જરૂરી ઓપરેટિંગ બિંદુ પર ચોક્કસ કામગીરી માટે યોગ્ય નથી.

પંપની પસંદગીની વિશાળ શ્રેણી સાથે પંપના કાર્યકારી પરિમાણોને બદલવા માટે બેલ્ટ ડ્રાઇવ સરળ છે.જરૂરી ઓપરેટિંગ પરિમાણો હાંસલ કરવા માટે તે સરળ છે પરંતુ પરિભ્રમણ ગુમાવવાનું સરળ છે.ડ્રાઇવની કાર્યક્ષમતા ઓછી છે, પટ્ટાને નુકસાન કરવું સરળ છે, ઓપરેટિંગ ખર્ચ વધારે છે, અને વિશ્વસનીયતા નબળી છે.

3. ડ્રાઇવિંગ મોડ અલગ છે.

મોટરનો મુખ્ય શાફ્ટ કપલિંગ અને ગિયરબોક્સના સ્પીડ ચેન્જ દ્વારા રોટરને ચલાવે છે.હકીકતમાં, આ વાસ્તવિક ડાયરેક્ટ ટ્રાન્સમિશન નથી.આ ટ્રાન્સમિશનને સામાન્ય રીતે ગિયર ટ્રાન્સમિશન અથવા કપલિંગ ટ્રાન્સમિશન કહેવામાં આવે છે.વાસ્તવિક ડાયરેક્ટ ટ્રાન્સમિશનનો અર્થ એ છે કે મોટર સીધી રોટર (કોક્સિયલ) સાથે જોડાયેલ છે અને બંનેની ગતિ સમાન છે.

4. ઉપયોગ નુકશાન અલગ છે.

બેલ્ટ ડ્રાઇવ, જે રોટરની ઝડપને વિવિધ વ્યાસ સાથે પુલી દ્વારા બદલવાની મંજૂરી આપે છે.અતિશય પ્રારંભિક તણાવને ટાળવાથી, બેલ્ટનું કાર્યકારી જીવન મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત થાય છે, અને મોટર અને રોટર બેરિંગનો ભાર ઓછો થાય છે.હંમેશા સાચા પલી કનેક્શનની ખાતરી કરો.