પંખાના ડ્રાઇવ મોડમાં ડાયરેક્ટ કનેક્શન, કપલિંગ અને બેલ્ટનો સમાવેશ થાય છે. ડાયરેક્ટ કનેક્શન અને કપલિંગ વચ્ચે શું તફાવત છે??

પંખાના ડ્રાઇવ મોડમાં ડાયરેક્ટ કનેક્શન, કપલિંગ અને બેલ્ટનો સમાવેશ થાય છે. ડાયરેક્ટ કનેક્શન અને કપલિંગ વચ્ચે શું તફાવત છે??

1. જોડાણ પદ્ધતિઓ અલગ છે.

ડાયરેક્ટ કનેક્શનનો અર્થ એ છે કે મોટર શાફ્ટ લંબાયેલો છે, અને ઇમ્પેલર સીધું મોટર શાફ્ટ પર સ્થાપિત થયેલ છે. કપલિંગ કનેક્શનનો અર્થ એ છે કે મોટર અને પંખાના મુખ્ય શાફ્ટ વચ્ચેનું ટ્રાન્સમિશન કપલિંગના જૂથના જોડાણ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે.

2. કાર્યક્ષમતા અલગ છે.

ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરે છે, ઓછી નિષ્ફળતા દર, પરિભ્રમણમાં કોઈ ઘટાડો, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા પરંતુ નિશ્ચિત ગતિ સાથે, અને જરૂરી ઓપરેટિંગ બિંદુ પર સચોટ કામગીરી માટે યોગ્ય નથી.

બેલ્ટ ડ્રાઇવ પંપના કાર્યકારી પરિમાણોને બદલવા માટે સરળ છે, જેમાં પંપ પસંદગીની વિશાળ શ્રેણી છે. જરૂરી ઓપરેટિંગ પરિમાણો પ્રાપ્ત કરવા સરળ છે પરંતુ પરિભ્રમણ ગુમાવવું સરળ છે. ડ્રાઇવ કાર્યક્ષમતા ઓછી છે, બેલ્ટને નુકસાન થવું સરળ છે, ઓપરેટિંગ ખર્ચ વધારે છે, અને વિશ્વસનીયતા નબળી છે.

3. ડ્રાઇવિંગ મોડ અલગ છે.

મોટરનો મુખ્ય શાફ્ટ રોટરને કપલિંગ અને ગિયરબોક્સના ગતિ પરિવર્તન દ્વારા ચલાવે છે. હકીકતમાં, આ વાસ્તવિક ડાયરેક્ટ ટ્રાન્સમિશન નથી. આ ટ્રાન્સમિશનને સામાન્ય રીતે ગિયર ટ્રાન્સમિશન અથવા કપલિંગ ટ્રાન્સમિશન કહેવામાં આવે છે. વાસ્તવિક ડાયરેક્ટ ટ્રાન્સમિશનનો અર્થ એ છે કે મોટર સીધી રોટર (કોએક્સિયલ) સાથે જોડાયેલ છે અને બંનેની ગતિ સમાન છે.

4. ઉપયોગનું નુકસાન અલગ છે.

બેલ્ટ ડ્રાઇવ, જે વિવિધ વ્યાસવાળા પુલી દ્વારા રોટરની ગતિ બદલવાની મંજૂરી આપે છે. વધુ પડતા શરૂઆતના તણાવને ટાળીને, બેલ્ટનું કાર્યકારી જીવન ખૂબ જ લંબાય છે, અને મોટર અને રોટર બેરિંગનો ભાર ઓછો થાય છે. હંમેશા યોગ્ય પુલી કનેક્શનની ખાતરી કરો.